Информационный раздел

Стали известны подробности соглашения АВТОВАЗа и канадской компании Magna. В интервью газете «Коммерсант», президент управляющей компании группы АВТОВАЗ Владимир Артяков сообщил, что новый завод начнет работать уже в 2009 году. Инвестиции в это предприятие разделят поровну АВТОВАЗ и Magna, однако не исключено, что в будущем у завода могут появиться новые партнеры или совладельцы.

Комментарии: 0   Просмотров: 1789   Группа: Общие  

КОГДА стало ясно, что выпускающийся в Сандерленде (Великобритания) седан Nissan Almera снимут с производства, руководство альянса Renault-Nissan принялось спешно искать замену этой популярной в восточно-европейских странах модели. Ведь очевидно, что пришедший на смену Алмере хэтчбек Note едва ли будет пользоваться широким спросом — в небогатых странах по-прежнему больше уважают «респектабельные» седаны, нежели «несерьезные» хэтчбеки. Выход нашли неординарный: вместо Алмеры на наш рынок, а также в Россию и некоторые другие страны, будет поставляться Samsung SM3 — но под именем Nissan Almera Classic.

Комментарии: 0   Просмотров: 1862   Группа: Общие  

СПЕЦИАЛЬНО для китайского рынка фирма BMW разработала удлиненную версию седанов пятой серии — с увеличенной на 14 см колесной базой.

Комментарии: 35   Просмотров: 13090   Группа: Общие  

BMW скоро начнет продажу модернизированной версии своего внедорожника Х3. Этот автомобиль немного изменится внешне и, самое главное, получит новые двигатели. Если раньше BMW X3 оснащали бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,5 л. и 3,0 л. (192 л.с. и 231 л.с. соответственно), а также дизелями объемом 2,0 л. и 3,0 л. (150 л.с. и 204 л.с. соответственно), то на обновленном автомобиле появится новый 3,0-литровый дизель с турбонаддувом мощностью аж 286 л.с. и крутящим моментом в 580 Нм. Этот силовой агрегат позволит внедорожнику разгоняться 0-100 км/час всего за 6,6 сек., а максимальная скорость автомобиля составит 240 км/час. Кроме того, обновятся и бензиновые моторы. Движок объемом 2,5 л. будет отныне выдавать 218 л.с. и 250 Нм., а 3,0-литровый уже 272 л.с. и 315 Нм.

Комментарии: 0   Просмотров: 757   Группа: Общие  

Эта «десятка» 2004 года выпуска хорошо известна среди ростовских любителей гонок на четверть мили. Причем больше даже не количеством побед, а постоянной модификацией и настройкой, что делает ее очень неудобной для соперников. (Владелец машины Артем, активный участник заездов на 402 м, выступает за команду клуба Redline61.)

Комментарии: 0   Просмотров: 1643   Группа: Общие  

Бедность, как известно, не порок, а способ шевелить мозгами. А куда было податься в Америке небогатому любителю скорости? До 1964 года некуда — спортивные автомобили были слишком дорогими. Но с появлением Pontiac GTO всё изменилось. Отныне, чтобы ездить на быстрой машине, простым людям не надо было целую жизнь копить на Ferrari или собирать в гараже хот-род. С появлением Pontiac GTO началась эра масл-каров. Чем же так знаменит GTO? Смотрите, что представлял собой этот автомобиль в далёком 1964 году. Это было самое что ни на есть обычное купе Pontiac Tempest — скажем так, не предел мечтаний среднестатистического американца. За исключением одной детали — вместо слабенького двигателя здесь стоял Мотор с большой буквы — огромный V8 объёмом 6,4 литра и мощностью под 350 «лошадей». Вот оно, отличие, мигом превращающее заурядный автомобиль среднего класса в мечту. А при условии, что он стал первым в своём роде — ещё и легенду. Но начнём по порядку. Если вы когда-нибудь слышали слово масл-кар (muscle car) — знайте, это всё пошло от него. Подобные дешёвые автомобили с мощными, «мускулистыми» моторами были очень популярны в США в 60-х и начале 70-х годов. Тогда бензин стоил копейки, слово «экология» было знакомо только учёным, а у страховых компаний ещё не было статистики, говорящей о количестве аварий, совершённых молодёжью за рулём подобных аппаратов. Как только всё это появилось, масл-кары исчезли. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии. Но об этом позже, а сейчас разберёмся, какой он, «рецепт приготовления» нормального американского масл-кара. А очень простой — взять дешёвое купе среднего класса, поставить туда мотор побольше, нажать на газ и радоваться жизни. Именно так и поступил в 1964 году Джон ДеЛореан (John DeLorean), в то время один из менеджеров Pontiac. Идея была в том, чтобы любителям «порассекать» не надо было копить на Chevrolet Corvette или Ferrari. Мотор, мощностью в 325 или 348 л.с. от большого и роскошного купе Pontiac Bonneville, в Tempest поставить удалось без проблем, а вот «легализовать» — с трудом. Дело в том, что политика концерна General Motors того времени запрещала ставить большие (более 5,4 литров) моторы на «неподобающие» автомобили — только на шикарные седаны, купе и кабриолеты. Правда, лазейка всё же нашлась — первые два года GTO продавали не как отдельную модель, а как опцию к Tempest. В «нагрузку» к мотору шли ещё и спортивные шины, более короткая рулевая рейка и раздвоенный выхлоп. Стоило всё это хозяйство 300 долларов — не так уж много. Название GTO тоже было не простое. Оно означало gran turismo omologato и было позаимствовано не у кого-нибудь, а у Ferrari, причём самых быстрых её версий. А раз так, то может быть сравнить «однофамильцев»? Так решили сделать в тогда ещё никому особо неизвестном журнале Car and Driver, и сразу после появления Pontiac Tempest GTO попросили у компании пару машин на тест-драйв по гоночной трассе. В Pontiac с огромной радостью согласились. Причём настолько огромной, что вместо дорожных автомобилей дали на тест полугоночные версии с форсированными моторами и жёсткими подвесками. В журнале любезно сделали вид, что не заметили «подмены», и написали статью по имевшимся данным. А результаты были, мягко говоря, сенсационные — Pontiac GTO был быстрее Ferrari при разгоне. Он разгонялся до «сотни» за 4,6 секунды, а четверть мили проезжал за 13,1. При этом GTO американский был не намного медленнее на гоночной трассе, что уже не лезло ни в какие ворота. Результат известен — американцы во всё поверили и начали активно скупать как Понтиаки, так и свежие выпуски журнала Car and Driver. Как говорится, взаимовыгодное сотрудничество получилось. А правду издание раскрыло буквально несколько лет назад — теперь старожилы редакции вспоминают те времена с улыбкой. Но как бы то ни было, и серийный Pontiac GTO был очень быстр — обогнать его могли лишь породистые спорткары. А учитывая его цену, популярности ему было не избежать — за первый же год было продано 32 тысячи автомобилей. И это притом, что сам ДеЛореан планировал продать от силы тысяч пять. Автомобили просто не успевали производить! А на следующий год, когда конвейер запустили на полную, народ скупил уже 95 тысяч GTO. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии. Для продвижения модели в GM дали автомобилю кличку «тигр», и на всех рекламных фотографиях он неизменно позировал рядом с этим зверем. Правда, сами фанаты быстро «американизировали» итальянскую фамилию GTO, и называли его не иначе как GOAT, то есть, «козой». Правда, расшифровывали они это как Great One for All Times, великий на все времена. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии. Логично, что после такого успеха руководство GM пересмотрело свою «моторную» политику, и уже в 1966 году GTO стал самостоятельной моделью. Заодно ему сделали и новый кузов — в принципе, похожий на старый, но с более плавными и элегантными обводами крыльев, сделанными по мотивам… бутылки «Кока-Колы»! Кстати сказать, интересные были времена. Если сейчас производители делают рестайлинг своим моделям в среднем раз в три года, а сама модель держится на конвейере лет семь, то тогда «круговорот моделей» происходил намного быстрее. Лёгкий фейслифтинг ровно через год появления автомобиля, а ещё через один — смена кузова. Так что, купив новенький автомобиль, через год вы уже ездили на «дорестайлинговой» версии, а через два — на машине, снятой с производства.

Комментарии: 0   Просмотров: 2696   Группа: Общие  

МАРКЕТОЛОГИ компании Северсталь-Авто (в ее подчинении находятся заводы УАЗ и ЗМЗ) не жалеют средств на продвижение внедорожника УАЗ Патриот: очередная широкомасштабная акция прошла в подмосковном спортивном парке Яхрома.

Комментарии: 0   Просмотров: 7313   Группа: Общие  

НЕ прошло и года с начала «отверточного» производства на автомобильном заводе Алтай пикапов Tianye/ZX Admiral, а предприятие из Бийска уже освоило сборку еще одного китайского автомобиля — Dadi Shuttle (см. АР №6, 2006). Стилизованный под внедорожник Toyota Land Cruiser Prado автомобиль уже выпускается в России: крупноузловая сборка модели налажена в Черкесске на заводе Дервейс, а также на одном из предприятий в Златоусте.

Комментарии: 0   Просмотров: 6838   Группа: Общие  

Компания Aston Martin представила автомобиль, на котором будет ездить Джеймс Бонд в фильме "Казино Рояль".

Комментарии: 0   Просмотров: 1792   Группа: Общие  

Известный российский продавец иномарок группа "Рольф" планирует начать продажи китайских автомобилей, сообщает газета "Ведомости". Ожидается, что первые автомобили из Китая появятся в салонах "Рольф" через 2 - 3 года.

Комментарии: 0   Просмотров: 793   Группа: Общие  

ОАО "АвтоВАЗ" в мае планирует изготовить для внутреннего рынка около 800 автомобилей семейства Lada 110 с гидроусилителем рулевого управления, говорится в сообщении компании.

Комментарии: 0   Просмотров: 6870   Группа: Общие  

В период празднования 61-ой годовщины Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов для ветеранов Великой Отечественной войны из всех регионов Российской Федерации московский городской транспорт будет работать бесплатно.

Комментарии: 0   Просмотров: 2082   Группа: Общие  

Апрельский рост спроса на автомобили Lada привел к существенному снижению товарных запасов на площадках вазовских дилеров.

Комментарии: 0   Просмотров: 6934   Группа: Общие